Tag Archives: TCO
Dizel pod pritiskom: šta se dešava kada gorivo ne stigne na vreme?
Globalna ponuda dizela je pod pritiskom, a Međunarodna agencija za energiju (IEA) očekuje da će tržište ostati zategnuto i tokom 2027. godine. Za transportere to otvara pitanje koje se često gubi iza svakodnevnog praćenja cena: koliko mogu da računaju na...
IAA TRANSPORTATION 2026: više nije pitanje šta je moguće, već šta radi u realnoj floti
IAA TRANSPORTATION 2026 pokazao je koliko su komercijalna vozila tehnološki napredovala — ali i da domet više nije glavno pitanje. Payload, punjenje, uptime, softver, servis i infrastruktura sve više određuju šta zaista radi u realnoj floti. Izdvajamo najvažnije poruke iz Hanovera i njihov značaj za Balkan.
Podaci postaju deo specifikacije vozila: šta Data Act menja za fleet
Povezana vozila već generišu veliki broj podataka o potrošnji, energiji, greškama, kretanju i stanju pojedinih sistema. EU Data Act daje korisnicima šira prava pristupa tim podacima, a od 12. septembra 2026. počela je i nova faza primene pravila. Za fleet,...
Rumunija uvela TollRo: kamioni od 1. oktobra plaćaju putarinu po kilometru
*Ažurirano 13. oktobra 2026
Rumunija je 1. oktobra 2026. prešla na naplatu putarine po kilometru za teretna vozila preko 3,5 tone. TollRo je pokrenut uprkos ranijem zahtevu za odlaganje, ali su prve dane pratili problemi sa registracijom, plaćanjem i izdavanjem elektronskih...
Najniža cena više nije dovoljna: šta novi EU predlog menja u transportnim tenderima
Prevoznik može da ponudi najnižu cenu po kilometru i na tenderu izgleda kao najbolji izbor.
A onda počne operacija.
Nema dovoljno rezervnih vozila. Servis kasni. Raspoloživost flote pada. Nedostaju vozači. Polasci ispadaju iz reda vožnje.
Tek tada postaje jasno da najniža cena na...
EV posle sudara: koliko stvarno košta povratak vozila na put?
Električni automobil uglavnom traži manje redovnog održavanja od vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Nema zamene motornog ulja, izduvnog sistema i dela klasičnih servisnih stavki.
Ali to je samo period dok vozilo normalno radi.
Šta se dešava kada se EV sudari?
Branik, svetlo...
Univé ograničio osiguranje novih marki: šta se dešava posle prve štete?
Holandski osiguravač ograničio je mogućnosti osiguranja za niz novih automobilskih marki. Među njima je dosta kineskih proizvođača, ali poreklo vozila nije razlog. Problem je mnogo konkretniji: delovi, tehnička podrška, mreža servisa i vreme potrebno da se oštećeno vozilo vrati na...
Koliko priključne snage zaista treba e-depou?
E-depo se ne dimenzioniše prostim sabiranjem snage punjača. Koliko će MW zaista biti potrebno zavisi od potrošnje vozila, vremena povratka, narednog polaska i načina na koji upravljamo punjenjem.
Na papiru računica deluje jednostavno.
Deset punjača od po 150 kW mogu istovremeno da...
DHL i SuperPanther eTopas 600: kako treba da izgleda operativni pilot električnog kamiona
Velika baterija, domet od nekoliko stotina kilometara i punjenje snagom većom od 600 kW dobro izgledaju u tehničkoj specifikaciji.
Ali kamion ne radi u specifikaciji.
Mora da preuzme planirani teret, završi rutu u predviđenom vremenu, uklopi se u režim rada vozača i...
Srbija priprema pravila za punjače: šta to znači za flote, rute i depoe
Električno vozilo je najlakši deo priče.
Teži deo počinje posle: gde se puni, kojom snagom, koliko dugo stoji, kako vozač plaća, da li dispečer vidi slobodan punjač i da li mreža uopšte može da isporuči potrebnu snagu.
Zato Nacrt zakona o uvođenju...