Tehnologija
Punjači iza kapije: mogu li privatni depoi da pune i tuđe električne kamione?
Privatni logistički depoi mogli bi deo punjačke infrastrukture da ponude drugim prevoznicima. IRU i T&E traže jasnija evropska pravila, a modeli deljenja već se razvijaju u Švajcarskoj i Nemačkoj. Analiziramo kako semi-private charging funkcioniše, koliko može da se isplati i zašto slobodan punjač ne znači i raspoloživu snagu.
Motor radi, ali kamion stoji: koliko SCR/AdBlue kvarovi stvarno koštaju flotu
AdBlue/SCR kvar često ne završava računom servisa. Tu su i downtime, šlep, zamensko vozilo i izgubljeni transportni učinak. Finsko istraživanje procenjuje ukupne godišnje posledice na više od 50 miliona evra.
Koridor postoji na mapi. Hoće li kamion zaista proći brže?
Novi Western Balkans–Eastern Mediterranean TEN-T plan stavlja Zapadni Balkan dublje u evropsku transportnu mrežu. Ali za prevoznika pravi test nije broj kilometara novog puta, već koliko vremena kamion provodi na granici, parkingu i punjenju — i koliko je cela tura predvidljiva.
IAA TRANSPORTATION 2026: više nije pitanje šta je moguće, već šta radi u realnoj floti
IAA TRANSPORTATION 2026 pokazao je koliko su komercijalna vozila tehnološki napredovala — ali i da domet više nije glavno pitanje. Payload, punjenje, uptime, softver, servis i infrastruktura sve više određuju šta zaista radi u realnoj floti. Izdvajamo najvažnije poruke iz Hanovera i njihov značaj za Balkan.
Podaci postaju deo specifikacije vozila: šta Data Act menja za fleet
Povezana vozila već generišu veliki broj podataka o potrošnji, energiji, greškama, kretanju i stanju pojedinih sistema. EU Data Act daje korisnicima šira prava pristupa tim podacima, a od 12. septembra 2026. počela je i nova faza primene pravila. Za fleet,...
Kamera vidi prekršaj. AI ocenjuje vozača. Gde prestaje safety, a počinje nadzor?
Video-telematika odavno nije samo kamera u vozilu. Novi sistemi prepoznaju ponašanje vozača, klasifikuju događaje i mogu da grade individualne risk score profile. U isto vreme, Srbija priprema novi Zakon o zaštiti podataka o ličnosti, sa posebnim odredbama o video-nadzoru i...
EV posle sudara: koliko stvarno košta povratak vozila na put?
Električni automobil uglavnom traži manje redovnog održavanja od vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Nema zamene motornog ulja, izduvnog sistema i dela klasičnih servisnih stavki.
Ali to je samo period dok vozilo normalno radi.
Šta se dešava kada se EV sudari?
Branik, svetlo...
Koliko priključne snage zaista treba e-depou?
E-depo se ne dimenzioniše prostim sabiranjem snage punjača. Koliko će MW zaista biti potrebno zavisi od potrošnje vozila, vremena povratka, narednog polaska i načina na koji upravljamo punjenjem.
Na papiru računica deluje jednostavno.
Deset punjača od po 150 kW mogu istovremeno da...
Srbija priprema pravila za punjače: šta to znači za flote, rute i depoe
Električno vozilo je najlakši deo priče.
Teži deo počinje posle: gde se puni, kojom snagom, koliko dugo stoji, kako vozač plaća, da li dispečer vidi slobodan punjač i da li mreža uopšte može da isporuči potrebnu snagu.
Zato Nacrt zakona o uvođenju...
Trolejbusi ili baterijski e-busevi: odluka se donosi po liniji, ne po utisku
U javnom prevozu tehnologija ne vredi mnogo ako ne odgovara liniji.
Može vozilo da bude novo, tiho, električno i lepo predstavljeno u prezentaciji. Ako ne odgovara dnevnoj kilometraži, redu vožnje, kapacitetu mreže, stanju depoa i realnom režimu rada — problem samo...