Vozila
IAA TRANSPORTATION 2026: više nije pitanje šta je moguće, već šta radi u realnoj floti
IAA TRANSPORTATION 2026 pokazao je koliko su komercijalna vozila tehnološki napredovala — ali i da domet više nije glavno pitanje. Payload, punjenje, uptime, softver, servis i infrastruktura sve više određuju šta zaista radi u realnoj floti. Izdvajamo najvažnije poruke iz Hanovera i njihov značaj za Balkan.
Prva registracija nije isto što i obnova flote: šta novi RZS podaci govore o teretnim vozilima i autobusima u Srbiji
U drugom kvartalu 2026. u Srbiji je prvi put registrovano 5.923 teretnih vozila i 201 autobus. Još zanimljivija od samog broja registracija je njihova starost: 71% teretnih vozila i 55,7% autobusa starije je od dve godine.
Ipak, ova dva segmenta ne...
EV posle sudara: koliko stvarno košta povratak vozila na put?
Električni automobil uglavnom traži manje redovnog održavanja od vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Nema zamene motornog ulja, izduvnog sistema i dela klasičnih servisnih stavki.
Ali to je samo period dok vozilo normalno radi.
Šta se dešava kada se EV sudari?
Branik, svetlo...
Univé ograničio osiguranje novih marki: šta se dešava posle prve štete?
Holandski osiguravač ograničio je mogućnosti osiguranja za niz novih automobilskih marki. Među njima je dosta kineskih proizvođača, ali poreklo vozila nije razlog. Problem je mnogo konkretniji: delovi, tehnička podrška, mreža servisa i vreme potrebno da se oštećeno vozilo vrati na...
DHL i SuperPanther eTopas 600: kako treba da izgleda operativni pilot električnog kamiona
Velika baterija, domet od nekoliko stotina kilometara i punjenje snagom većom od 600 kW dobro izgledaju u tehničkoj specifikaciji.
Ali kamion ne radi u specifikaciji.
Mora da preuzme planirani teret, završi rutu u predviđenom vremenu, uklopi se u režim rada vozača i...
Pre puta, ne na pumpi: letnji vodič za vozače i flote
Letnji problemi retko počnu tamo gde ih prvi put primetimo.
Ne počnu na autoputu, na granici, u koloni ili na usponu ka moru. Počnu ranije — kada niko nije proverio gume, rashladni sistem, akumulator, dokumenta, stanje na putu, vremensko upozorenje i...
Trolejbusi ili baterijski e-busevi: odluka se donosi po liniji, ne po utisku
U javnom prevozu tehnologija ne vredi mnogo ako ne odgovara liniji.
Može vozilo da bude novo, tiho, električno i lepo predstavljeno u prezentaciji. Ako ne odgovara dnevnoj kilometraži, redu vožnje, kapacitetu mreže, stanju depoa i realnom režimu rada — problem samo...
Kraj ugovora više nije kraj priče: izlazak vozila iz flote ulazi u novu EU logiku
Evropska unija menja pravila za vozila na kraju životnog ciklusa: lakše rasklapanje, više recikliranih materijala, veća odgovornost proizvođača, stroža kontrola izvoza neispravnih vozila i jasnija razlika između polovnog vozila i otpada.
Za flote na Balkanu ovo nije priča o reciklaži. Ovo...
Tender EXPO 2027 bira tehnologiju, ne samo autobus: superkondenzator + brzo dopunsko punjenje
Ako ti je promakao “tehnički detalj” u najavi tendera, vrati se na ovu jednu rečenicu:“Autobusi su predviđeni kao niskopodna gradska vozila sa električnim pogonom i sistemom skladištenja energije putem super kondenzatora, sa mogućnošću brzog i dopunskog punjenja.”To je cela priča...
Decembar 2025: Električni automobili prvi put ispred benzinaca u EU i to menja igru za flote
Ako ste poslednjih godina imali osećaj da je “EV priča” stalno na ivici, ali nikako da pređe u glavni tok — evo trenutka kada je prešla. Ne u teoriji. U registracijama.
U decembru 2025. u EU je registrovano 217.898 baterijskih električnih...