Tržište
Dizel pod pritiskom: šta se dešava kada gorivo ne stigne na vreme?
Globalna ponuda dizela je pod pritiskom, a Međunarodna agencija za energiju (IEA) očekuje da će tržište ostati zategnuto i tokom 2027. godine. Za transportere to otvara pitanje koje se često gubi iza svakodnevnog praćenja cena: koliko mogu da računaju na...
Prva registracija nije isto što i obnova flote: šta novi RZS podaci govore o teretnim vozilima i autobusima u Srbiji
U drugom kvartalu 2026. u Srbiji je prvi put registrovano 5.923 teretnih vozila i 201 autobus. Još zanimljivija od samog broja registracija je njihova starost: 71% teretnih vozila i 55,7% autobusa starije je od dve godine.
Ipak, ova dva segmenta ne...
Univé ograničio osiguranje novih marki: šta se dešava posle prve štete?
Holandski osiguravač ograničio je mogućnosti osiguranja za niz novih automobilskih marki. Među njima je dosta kineskih proizvođača, ali poreklo vozila nije razlog. Problem je mnogo konkretniji: delovi, tehnička podrška, mreža servisa i vreme potrebno da se oštećeno vozilo vrati na...
Globalna mapa električnih teretnih vozila: šta zaista nude N1, N2 i N3 modeli?
Električni teretni transport više nije tema za sajamske štandove i najave proizvođača. Električni kombiji već rade u dostavi, servisnim flotama i gradskoj logistici. Srednji distributivni kamioni polako ulaze u rute gde se vozilo vraća u bazu i gde punjenje može...
Evropa nema jedan recept za e-flote: zašto podsticaji odlučuju brzinu tranzicije
U elektrifikaciji flota najopasnija je poluistina.
Vozila postoje.Tehnologija napreduje.Domet raste.Ponuda električnih vanova, kamiona i autobusa je sve šira.
I onda se lako zaključi: ako kompanije ne prelaze brže na električna komercijalna vozila, problem je u njihovoj volji.
To je previše jednostavno.
Kod komercijalnih vozila,...
EV lizing za flote ne koči više samo cena
Koče ga residual, osiguranje i punjenjeElektrična vozila više nisu marginalna tema u evropskom fleet svetu. U 2025. godini baterijska električna vozila stigla su do 17,4% udela u novim registracijama putničkih automobila u EU, dok su električno-punjivi vanovi došli do 11,2%...
Kineski e-kamioni ruše cenovni benchmark u Evropi: šta to znači za Balkan
Evropsko tržište teških električnih kamiona ulazi u novu fazu. Reuters piše da više kineskih proizvođača planira prodaju teških kamiona u Evropi tokom 2026. godine, među njima BYD, Farizon, Sany, Sinotruk, Windrose i SuperPanther. Ambicija nije mala: ciljaju cene i do...
EV BATERIJE 2026: tehnologija je sazrela — sad se meri ROI (i sitna slova)
2026 donosi “dosadne” baterije: dug vek + brzo punjenje + pad cena. Za flote na Balkanu to znači jedno: manje rizika u tehnologiji, više rizika u infrastrukturi, ugovorima i planiranju energije.
TL;DR (samo suština, uz izvore)
CATL je objavio detalje o novoj...
Decembar 2025: Električni automobili prvi put ispred benzinaca u EU i to menja igru za flote
Ako ste poslednjih godina imali osećaj da je “EV priča” stalno na ivici, ali nikako da pređe u glavni tok — evo trenutka kada je prešla. Ne u teoriji. U registracijama.
U decembru 2025. u EU je registrovano 217.898 baterijskih električnih...
Sezona nagrada 2026: e-kamioni i e-autobusi ulaze u mainstream (i prave shortlist za flote)
Nagrade za komercijalna vozila često zvuče kao PR - dok ne shvatiš da se baš tu formira shortlist za sledeći tender. Ove godine je taj signal prilično glasan: električni kamioni i e-autobusi se više ne tretiraju kao “pilot egzotika”, nego...