Tag Archives: Featured-Home
Punjači iza kapije: mogu li privatni depoi da pune i tuđe električne kamione?
Privatni logistički depoi mogli bi deo punjačke infrastrukture da ponude drugim prevoznicima. IRU i T&E traže jasnija evropska pravila, a modeli deljenja već se razvijaju u Švajcarskoj i Nemačkoj. Analiziramo kako semi-private charging funkcioniše, koliko može da se isplati i zašto slobodan punjač ne znači i raspoloživu snagu.
Motor radi, ali kamion stoji: koliko SCR/AdBlue kvarovi stvarno koštaju flotu
AdBlue/SCR kvar često ne završava računom servisa. Tu su i downtime, šlep, zamensko vozilo i izgubljeni transportni učinak. Finsko istraživanje procenjuje ukupne godišnje posledice na više od 50 miliona evra.
Crolibertas menja putarine u Hrvatskoj: šta flote moraju da znaju pre 1. marta 2027.
Hrvatska od 1. marta 2027. prelazi na Crolibertas i naplatu putarine bez zaustavljanja. Za kamione i druga teška vozila ENC postaje obavezan — a za flote to znači novi digitalni proces koji treba pripremiti pre prve vožnje.
Italija pomerila Euro 5 rok na 2027: šta zaista važi za flote sa Balkana
Italija je neposredno pred početak primene pomerila ključni rok za Euro 5 dizel ograničenja sa 1. oktobra 2026. na 1. oktobar 2027. Ipak, za flote to ne znači slobodan prolaz kroz celu zemlju — regionalna, lokalna i privremena ograničenja i dalje ostaju važna.
Koridor postoji na mapi. Hoće li kamion zaista proći brže?
Novi Western Balkans–Eastern Mediterranean TEN-T plan stavlja Zapadni Balkan dublje u evropsku transportnu mrežu. Ali za prevoznika pravi test nije broj kilometara novog puta, već koliko vremena kamion provodi na granici, parkingu i punjenju — i koliko je cela tura predvidljiva.
IAA TRANSPORTATION 2026: više nije pitanje šta je moguće, već šta radi u realnoj floti
IAA TRANSPORTATION 2026 pokazao je koliko su komercijalna vozila tehnološki napredovala — ali i da domet više nije glavno pitanje. Payload, punjenje, uptime, softver, servis i infrastruktura sve više određuju šta zaista radi u realnoj floti. Izdvajamo najvažnije poruke iz Hanovera i njihov značaj za Balkan.
Evropska nedelja mobilnosti 2026 u regionu: šta ostaje posle 22. septembra?
Evropska nedelja mobilnosti održana je širom regiona, ali sa vrlo različitim pristupima. Pravo pitanje nije koliko je događaja organizovano, već šta je od testiranih rešenja ostalo nakon 22. septembra.
Najniža cena više nije dovoljna: šta novi EU predlog menja u transportnim tenderima
Prevoznik može da ponudi najnižu cenu po kilometru i na tenderu izgleda kao najbolji izbor.
A onda počne operacija.
Nema dovoljno rezervnih vozila. Servis kasni. Raspoloživost flote pada. Nedostaju vozači. Polasci ispadaju iz reda vožnje.
Tek tada postaje jasno da najniža cena na...
Kamera vidi prekršaj. AI ocenjuje vozača. Gde prestaje safety, a počinje nadzor?
Video-telematika odavno nije samo kamera u vozilu. Novi sistemi prepoznaju ponašanje vozača, klasifikuju događaje i mogu da grade individualne risk score profile. U isto vreme, Srbija priprema novi Zakon o zaštiti podataka o ličnosti, sa posebnim odredbama o video-nadzoru i...
Univé ograničio osiguranje novih marki: šta se dešava posle prve štete?
Holandski osiguravač ograničio je mogućnosti osiguranja za niz novih automobilskih marki. Među njima je dosta kineskih proizvođača, ali poreklo vozila nije razlog. Problem je mnogo konkretniji: delovi, tehnička podrška, mreža servisa i vreme potrebno da se oštećeno vozilo vrati na...