Tag Archives: Featured-Home
Koliko priključne snage zaista treba e-depou?
E-depo se ne dimenzioniše prostim sabiranjem snage punjača. Koliko će MW zaista biti potrebno zavisi od potrošnje vozila, vremena povratka, narednog polaska i načina na koji upravljamo punjenjem.
Na papiru računica deluje jednostavno.
Deset punjača od po 150 kW mogu istovremeno da...
DHL i SuperPanther eTopas 600: kako treba da izgleda operativni pilot električnog kamiona
Velika baterija, domet od nekoliko stotina kilometara i punjenje snagom većom od 600 kW dobro izgledaju u tehničkoj specifikaciji.
Ali kamion ne radi u specifikaciji.
Mora da preuzme planirani teret, završi rutu u predviđenom vremenu, uklopi se u režim rada vozača i...
Srbija priprema pravila za punjače: šta to znači za flote, rute i depoe
Električno vozilo je najlakši deo priče.
Teži deo počinje posle: gde se puni, kojom snagom, koliko dugo stoji, kako vozač plaća, da li dispečer vidi slobodan punjač i da li mreža uopšte može da isporuči potrebnu snagu.
Zato Nacrt zakona o uvođenju...
Pre puta, ne na pumpi: letnji vodič za vozače i flote
Letnji problemi retko počnu tamo gde ih prvi put primetimo.
Ne počnu na autoputu, na granici, u koloni ili na usponu ka moru. Počnu ranije — kada niko nije proverio gume, rashladni sistem, akumulator, dokumenta, stanje na putu, vremensko upozorenje i...
Globalna mapa električnih teretnih vozila: šta zaista nude N1, N2 i N3 modeli?
Električni teretni transport više nije tema za sajamske štandove i najave proizvođača. Električni kombiji već rade u dostavi, servisnim flotama i gradskoj logistici. Srednji distributivni kamioni polako ulaze u rute gde se vozilo vraća u bazu i gde punjenje može...
Električni kamion može biti spreman. Ruta ne mora.
Evropa dobija sve jasniju mapu punjenja za teška električna vozila. Ali mapa nije isto što i upotrebljiva ruta. Za flote na Balkanu pitanje više nije samo koji e-kamion kupiti, već gde ga puniti, kojom snagom, po kojoj ceni, koliko dugo...
Kraj ugovora više nije kraj priče: izlazak vozila iz flote ulazi u novu EU logiku
Evropska unija menja pravila za vozila na kraju životnog ciklusa: lakše rasklapanje, više recikliranih materijala, veća odgovornost proizvođača, stroža kontrola izvoza neispravnih vozila i jasnija razlika između polovnog vozila i otpada.
Za flote na Balkanu ovo nije priča o reciklaži. Ovo...
Evropa nema jedan recept za e-flote: zašto podsticaji odlučuju brzinu tranzicije
U elektrifikaciji flota najopasnija je poluistina.
Vozila postoje.Tehnologija napreduje.Domet raste.Ponuda električnih vanova, kamiona i autobusa je sve šira.
I onda se lako zaključi: ako kompanije ne prelaze brže na električna komercijalna vozila, problem je u njihovoj volji.
To je previše jednostavno.
Kod komercijalnih vozila,...
Mali udarac, velika šteta: zašto EV prečesto završi kao „totalka” i šta Balkan može da nauči iz novog britanskog upozorenja
Kod klasičnih vozila tržište uglavnom zna pravila igre. Udarac, procena, limarija, mehanika, delovi, popravka ili totalna šteta. Kod električnih vozila ta logika još nije sasvim stabilna. I upravo tu nastaje problem koji će vrlo brzo postati i naš regionalni problem:...
EV flote mogu da uštede milijarde. Ali samo ako prvo rešite tri dosadne stvari: priključak, punjenje i rezidual
Postoji jedna greška koju tržište uporno pravi kada priča o elektrifikaciji flota: svi gledaju vozilo, a premalo gledaju sistem oko vozila. Gleda se cena u katalogu, subvencija, možda domet, i onda se pređe preko onog manje interesantnog dela priče -...