Brojevi su iz dominantno severnoameričkog uzorka (USD), ali logika kvarova, habanja, zastoja i TCO matematika važi i kod nas. Prevodimo u kilometre, proces i poteze koje možeš da uvedeš odmah.

UVOD
Održavanje je postalo “tiha inflacija” flote: ne udari jednom, nego svaki dan — kroz zastoje, nervozu, improvizaciju i budžet koji curi na sitno, pa odjednom na krupno. I zato je ovaj Fleetio Benchmark (2026) zanimljiv i za Balkan: ne zato što su dolar-iznosi “naši”, nego zato što su mehanizmi kvarova, habanja i organizacionih kašnjenja isti svuda.

Izveštaj je rađen na velikom, anonimizovanom uzorku telematike i servisnih troškova (preko milion povezanih vozila, 17,49 milijardi milja i 7 milijardi dolara potrošnje na servis), uz anketu 600+ flotnih profesionalaca. Poenta nije da kopiramo Ameriku, nego da prevedemo signal u naše jedinice: kilometri, evri i realnost radionica koje rade pod pritiskom ljudi, delova i vremena.

U nastavku vadimo ono što ti direktno menja sledeći kvartal: gde flote najčešće gube kontrolu (planned vs. unplanned), zašto “par slučajeva” napravi dane zastoja, kako starija vozila pojedu budžet i šta možeš da uvedeš u 90 dana — čak i ako ti je alat trenutno samo Excel i dobra disciplina.

1) METOD I OGRANIČENJE (važan kontekst, bez ulepšavanja)
Šta je “realno” u ovom benchmarku:

  • Kombinacija platformskih podataka (agregirani, anonimizovani) + anketa 600+ ljudi iz flota.
  • Uzorak je ogroman i dobar za obrazac ponašanja: “gde curi proces” i “kako starost menja trošak”.

Ograničenje (za Balkan):

  • Apsolutni iznosi i tržišni uslovi su snažno obojeni Severnom Amerikom (cene rada, delova, vendor mreže, osiguranja).
  • Ali: odnos planned/unplanned, long-tail kašnjenja, prioritetizacija i eksponencijalni rast troška sa godinama — to je univerzalno.

Prevod u metrički sistem (da “legne” našim ljudima):

  • 17,49 milijardi milja ≈ 28,15 milijardi kilometara.
  • Prosečna kilometraža vozila u uzorku je 139.478 milja ≈ 224.468 km.

Kako pretvaraš $/mile u €/km (bez nagađanja kursa):

  • korak 1: $/km = ($/mile) ÷ 1,609344
  • korak 2: €/km = ($/km) × (USD→EUR kurs koji koristiš u firmi)

2) ŠTA FLOTU NAJVIŠE BOLI (i zvuči bolno poznato)
Najveće brige flotnih ljudi u anketi su:

  • rast troškova (54,4%)
  • regulativa i emisije (46,1%)
  • EV tranzicija i infrastruktura (35,1%)
  • manjak tehničara (32,5%)
  • dostupnost delova/vozila (28,9%)

Balkan prevod:
Ovo je miks “pare + pravila + kapacitet”. Kad ti fali ljudi, delova ili termina — ti ne radiš plan. Kad ne radiš plan, trošak raste i narasta administracija. Krug.

3) “MAINTENANCE MIDDLE”: NISTE LOŠI — ALI NISTE NI POD KONTROLOM
Ovo je možda najkorisniji psihološki momenat iz izveštaja: većina flota nije u haosu, ali nije ni “u komandi”.
Kako su menadžeri ocenili on-time održavanje:

  • 44,3%: “radimo pristojno, ima prostora”
  • 25,6%: “dobri smo”
  • 9,7%: “odlični smo”

A sada ključ: i kad ljudi misle da su “okej”, struktura rada često kaže drugačije.

4) PRVA VELIKA RUPA: PREVIŠE RADA VAN PLANA (REAKTIVNO + EMERGENCY)
Platformski podaci pokazuju odnos:

  • 53,7% scheduled (planirano)
  • 40,1% unscheduled (neplanirano)
  • 6,2% emergency (hitno)

Balkan prevod:
Neplanirano nije “nesreća”. Neplanirano je račun koji stiže kad plan i disciplina ne pokriju realnost eksploatacije. A emergency je najskuplji način da se bilo šta radi — jer se radi pod stresom, bez optimizacije termina, delova i ljudi.

Šta znači “dobar cilj”:
Cilj nije 100% planirano (to ne postoji), nego da neplanirano ne bude tvoj dominantni režim rada.

5) DRUGA VELIKA RUPA: “LONG TAIL” KAŠNJENJA — RAD SE PRIJAVI ODMAH, ALI NE POČNE
Ovo je statistika koja objašnjava zašto flote pucaju i kad “na papiru” nisu loše:

  • median time to start: 31 minut
  • average time to start: 6,7 dana

Kako to može da bude istovremeno tačno?
Zato što većina naloga krene brzo, ali mali broj stoji danima — i pravi:

  • downtime,
  • backlog,
  • operativnu buku,
  • nervozu i haos u prioritetima.

Izveštaj dodatno navodi tri najčešća blokera on-time performansi:

  • komunikacioni gap-ovi (31,5%)
  • dostupnost tehničara (27,4%)
  • obim neplaniranog servisa (25,2%)

Balkan prevod:
Nije problem “što se desi kvar”. Problem je što se kvar pretvori u “stoji jer čekamo nešto” — a niko ne drži vlasništvo nad “čekanjem”.

6) TREĆA VELIKA RUPA: KAD NIŠTA NIJE URGENTNO — SVE POSTANE URGENTNO
Nalaz iz podataka: oko 85% issue-a nema dodeljen prioritet.

Balkan prevod:
Bez prioriteta nema triage-a. Bez triage-a nema ritma. Bez ritma dobiješ požare, preskakanja, “ajde samo ovo”, pa posle “kako nam se ovo desilo”.

7) STAROST VOZILA: NIJE PROBLEM STAROST — PROBLEM JE STAROST BEZ EKONOMIJE I DISCIPLINE
U uzorku:

  • prosečna starost flote: 6,4 godine
  • prosečna kilometraža: 139.478 milja (≈ 224.468 km)

Ključna poruka: trošak po milji raste oštro sa godinama (servis cost per mile):

  • 0–5 godina: oko $0,20 / milji (≈ $0,124 / km)
  • 6–10 godina: oko $0,47 / milji (≈ $0,292 / km)
  • 10+ godina: oko $1,10 / milji (≈ $0,684 / km)

I sad “Pareto šamar”:
Vozila 10+ godina čine oko 12,1% svih milja, ali oko 33,5% ukupne servisne potrošnje.

Balkan prevod:
Ako ti je flota starija (pretpostavka: često jeste, ali to uvek zavisi od industrije i politike zamene), ovo pravilo je još opasnije: mali segment flote pojede budžet, a ti to ne vidiš dok ne zakuca na vrata u vidu kvarova i downtime-a.

8) OUTSOURCING: VENTIL KOJI SPASAVA KAPACITET — ALI DODAJE KOMPLEKSNOST
Kako flote rade održavanje:

  • 48,9% miks (in-house + third-party)
  • 25,6% full in-house
  • 25,6% full third-party

Najčešće outsourcovan posao (među onima koji outsource-uju):

  • neplanirane popravke: 39,4%
  • preventivno održavanje: 29,1%
  • “overflow relief” (kad nemaju kapaciteta): 25,8%

Balkan prevod:
Outsourcing rešava “nema čoveka”, ali povećava potrebu za čistim procesom (nalozi, odobrenja, prioriteti, komunikacija, kontrola kvaliteta, fakture). Ako je proces prljav, outsourcing ti postane generator long-tail kašnjenja.

9) AI: SVI JE “HOĆE”, ALI JE NE PUŠTAJU DA VOZI
Status usvajanja AI u flotama:

  • 35,1% istražuje
  • 18,2% pilotira
  • 5,6% koristi široko
  • samo 1,5% “potpuno” veruje AI preporukama bez ljudske provere

Balkan prevod:
Najveći ROI nije “AI koja proriče budućnost”, nego automatizacija koja skida ručni admin: unos, obradu faktura, konsolidaciju podataka i alarmiranje. Dakle, prvo higijena podataka i procesa — onda “pamet”.

10) EV I ALTERNATIVNA GORIVA: PRITISAK POSTOJI, ALI VEĆINA JE OPREZNA
Šta anketa kaže o prisustvu alternativnih pogona danas:

  • 70,0% nema hibrid/alternativu
  • 18,3% ima hibride
  • 11,6% ima EV

A planiranje low/zero-emission nabavke:

  • 57,6% ne razmatra aktivno
  • 21,1% istražuje
  • 7,9% aktivno nabavlja

Balkan prevod:
EV nije “kupovina vozila”. EV je projekat sistema (infrastruktura, obuka, radni nalozi, delovi, ljudi, energija). Ako ti održavanje već “curi”, EV samo učini curenje vidljivijim — i skupljim.

11) ŠTA DA URADIŠ U 90 DANA (operativno, bez filozofije)
Ako si u “maintenance middle”, sledeći kvartal može realno da bude prekretnica — ali samo ako biraš 2–3 poluge, ne 20.

POLUGA 1 — Prioritet kao obavezno polje (P1–P4)

  • Uvedi 4 prioriteta + definiciju od jedne rečenice po nivou.
  • Pravilo: nalog ne ulazi u plan bez prioriteta (osim ako sistem automatski dodeli).
  • Svaki “emergency” dobija mini post-mortem: šta je bio signal koji smo propustili?

POLUGA 2 — “Time to start” postaje KPI, ne slučajnost

  • Izvuci Top 20 naloga po čekanju do starta.
  • Za svaki dodeli razlog (odobrenje / delovi / vendor / dostupnost tehn. / pogrešna dijagnostika / dokumentacija).
  • Dodeli vlasnika “čekanja” (osoba koja gura do starta, ne do zatvaranja).

POLUGA 3 — Pretvori 5–10 najčešćih neplaniranih kvarova u plan

  • Napravi listu top ponavljanja.
  • Uvedi “pull forward” (ranije preventivno) ili standardnu inspekciju koja hvata kvar pre nego što postane kvar.
  • Mera uspeha: manji udeo unscheduled i manje emergency.

12) MINI KONTROLNA TABLA (može i u Excelu)
Ako meriš samo 10 stvari, meri ove:
1) % scheduled / unscheduled / emergency
2) median i average “time to start”
3) % naloga bez prioriteta
4) on-time PM (compliance)
5) trošak po km (ukupno) — i trend
6) trošak po km po starosnim zonama (0–5 / 6–10 / 10+)
7) Top 10 vozila po €/km (ne po ukupnom €)
8) Učešće 10+ godina u trošku (da li i kod tebe važi “malo km, mnogo €”)
9) Udeo outsourcing-a + “čekanje vendora”
10) Broj naloga koji stoje duže od X dana (ti biraš X) — i zašto

ZAKLJUČAK
Ako iz ovog benchmarka uzmeš samo jednu stvar, neka bude ova: najbolje flote nisu “bez kvarova”, nego bez iznenađenja. Razlika se ne pravi herojstvom, nego disciplinom procesa — i to disciplinom koju možeš da uvedeš brzo.

Tri poteza najčešće vraćaju kontrolu (i na Balkanu i bilo gde):
1) Spusti udeo neplaniranog rada tako što ćeš 5–10 najčešćih “iznenađenja” pretvoriti u plan.
2) Ubij “long tail” kašnjenja: nije problem što većina naloga krene brzo, nego što mali broj stoji danima. To je skriveni downtime koji ti jede vozila i živce.
3) Uvedi prioritet kao pravilo, ne kao želju: bez prioriteta nema triage-a, a bez triage-a sve postane hitno.

I još jedna neprijatna istina: mali deo starijih vozila često gura nesrazmerno velik deo troška. To ne znači “sve menjaj”, nego: odvoji top potrošače po €/km i donesi odluku (repair / restrict / replace) umesto da odluku donosi kvar.

Ovo je, u suštini, tekst o tome kako da preživiš sledeći kvartal bez “gašenja požara”: izmeri nekoliko KPI-ja, uvedi pravila koja se poštuju i zatvori tri najveća curenja. Kad proces proradi, onda ima smisla pričati o naprednim stvarima — od automatizacije do EV tranzicije. Pre toga, sve je samo skuplja verzija istog haosa.

Izvorna objava: State of Fleet Management 2026: Challenges, Gaps and Trends