Ako vozite robu ka EU (ili kroz EU), u narednih nekoliko nedelja ulazimo u režim gde se trošak po kilometru i raspoloživost vozača menjaju istovremeno. Ne zbog jedne “velike vesti”, nego zbog tri mala, ali opasna trenja:
- Slovenija uvodi naknadu za zagađenje vazduha i buku za kamione (praktično: putarina raste).
- EES (Entry/Exit System) prelazi u punu primenu do 10. aprila 2026. (praktično: granica postaje IT sistem, a boravak se prati preciznije).
- 90/180 pravilo ostaje “tvrdo”, a Brisel trenutno ne najavljuje izuzeća za profesionalne vozače sa Zapadnog Balkana (praktično: “dani u Šengenu” postaju operativno ograničenje).
Ovo nisu tri odvojene teme. Ovo je jedna tema: frikcija na koridoru = veći trošak + veći rizik prekida isporuke.
1) Slovenija: putarina raste kroz “eksterne troškove” (vazduh + buka)
Prema navodima DARS-a koje prenosi Balkan Green Energy News, Slovenija uvodi dodatnu naknadu za kamione zbog zagađenja vazduha i buke, sa početkom naplate od 1. aprila 2026, uz očekivano prosečno povećanje putarina oko 7%. DARS procenjuje prihod na 27,6 miliona EUR godišnje, uz napomenu da je značajan deo korisnika mreže strani teretni saobraćaj.
Šira slika: Evropska komisija na svojoj stranici o naplati putarina navodi da od 2026. eksterni trošak zagađenja vazduha mora biti uključen u putarine za teška vozila (tamo gde se putarina naplaćuje).
Za operativu iz regiona: Slovenija je tranzitna tačka za dobar deo WB→EU ruta. Kad putarina poraste, to se preliva na:
- cost per km (marža),
- tarife i surcharge logiku (ugovori),
- i na “sitna” ponašanja u operativi (rute, termini, planiranje).
2) EES: granica postaje sistem — puna primena do 10. aprila 2026.
EES je EU sistem koji digitalno registruje ulazak/izlazak državljana trećih zemalja za kratke boravke (do 90 dana u 180). EU zvanične stranice navode postepeno uvođenje i punu implementaciju do 10. aprila 2026, uz zamenu ručnog pečatiranja pasosa.
Za putnički saobraćaj to je priča o biometrikama i čekanjima.
Za međunarodni transport – to je priča o enforcementu: kad sistem ima ulaske/izlaske “na klik”, pravilo 90/180 prestaje da bude siva zona.
3) 90/180 i profesionalni vozači: trenutno nema “magičnog izuzeća” (ali traže se prelazna rešenja)
N1 prenosi izjavu portparola Evropske komisije da EES ne menja postojeća Šengen pravila o dužini boravka i da nema planiranih izuzeća u okviru EES-a za vozače sa Zapadnog Balkana.
Istovremeno, Trans.info navodi da je na online sastanku 3. februara dogovoreno da je potrebno hitno tražiti prelazna (transitional) rešenja, a da se priprema i radna grupa sa konkretnim predlozima.
Prevedeno na jezik dispečera: čak i ako se politički razgovori nastave, vi ne možete da planirate Q2 kao da će “neko nešto rešiti”. Treba planirati kao da pravilo ostaje tvrdo – a onda pratiti eventualne olakšice kao bonus, ne kao osnovu plana.
4) UK case: isti mehanizam, druga zastava (dobra lekcija za Balkan)
Trans.info prenosi da su UK trade body-ji poslali pismo (12. februar) tražeći od EU “light-touch” pristup/suspenziju kazni za 90/180 dok EES postaje potpuno operativan 10. aprila 2026, upravo zbog rizika manjka vozača i poremećaja.
Ovo je korisno kao ogledalo: ako se isti problem otvara i UK prevoznicima, jasno je da je ovo strukturni sudar pravila za putnike i realnosti transporta — i da će enforcement biti sve konzistentniji.
Šta ovo konkretno menja u sledećem kvartalu (operativno, bez filozofije)
A) Trošak po ruti: uvrstite putarine kao “živi” input
- Ažurirajte cost per km po zemlji (posebno SLO tranzit).
- Uvedite ili pojačajte toll surcharge mehanizam u ponudama/ugovorima (jasno: kada, kako, na osnovu čega).
- Napravite “toll & border risk” rubricu u kalkulaciji (da ne izgleda kao ad-hoc poskupljenje).
B) Plan kapaciteta: “Schengen days” kao resurs (kao gorivo i gume)
- Uvedite tabelu: vozač → datum ulaska/izlaska → preostali dani → planirane ture.
- Planirajte rotacije tako da niko ne “izgori” 90/180 usred meseca.
- Uvedite pravilo: nijedna tura se ne potvrđuje bez provere dana (bar na nivou supervizora).
C) ETA i penal rizik: granica može da “talasa”
- Uvedite realne buffere u ETA za ključne prelaze u pikovima (ne gađam minute — poenta je proces i kontrola).
- U ugovorima definišite šta je “delay cause” kod graničnih procedura i kako se dokumentuje.
Mini checklist (copy/paste u internu notu)
- Ažuriran cost/km po SLO tranzitu
- Definisan toll surcharge (pravilo + trigger)
- “Schengen days” tabela za sve vozače koji ulaze u Šengen
- Pravilo odobravanja ture: provera dana pre potvrde
- Buffer u planiranju + evidencija uzroka kašnjenja
- Kratko obaveštenje klijentima: “šta se menja u 2026” (da smanji frikciju)
FAQ (za čitaoce)
Šta je EES i koga pogađa?
EES je EU sistem koji digitalno beleži ulazak/izlazak državljana trećih zemalja za kratke boravke. Puna primena je planirana do 10. aprila 2026.
Da li EES menja pravilo 90/180?
Ne. EES ne menja pravilo, ali omogućava konzistentnije praćenje i enforcement.
Da li postoji izuzeće za profesionalne vozače sa Zapadnog Balkana?
Trenutno nema najavljenog izuzeća u okviru EES-a (po izjavama koje prenosi N1), ali se razgovara o prelaznim rešenjima i radnim grupama.
Šta je prva stvar koju kompanija treba da uradi?
U praksi: (1) ažuriraj cost/km i toll surcharge, (2) uvedi kontrolu “Schengen days”, (3) ugradi buffer i evidenciju uzroka kašnjenja.